#8 Toyota supera l'incidente

Condividi Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, e-mail

Pubblicato in:

7 giugno 2023, 16:27

Le prove libere 1 per il centenario della 24 Ore di Le Mans si sono svolte in un caldo e soleggiato mercoledì pomeriggio sul Circuit de la Sarthe.

La sessione di tre ore ha visto la Toyota GR010 Hybrid n. 8 della Toyota Gazoo Racing segnare il miglior tempo e conquistare un primo e secondo posto, ma è stata anche pesantemente interrotta dopo un grave incidente all'uscita della Forest Esses a metà percorso.

L'Aston Martin Vantage GTE #777 D'station Racing di Casper Stevenson ha perso il controllo all'uscita della esse e si è schiantato frontalmente contro le barriere dell'armco. Diversi conducenti sono riusciti a schivare l'auto di Stevenson, che si era fermata oltre una cresta durante la corsa verso Tertre Rouge.

Ma Steven Thomas ha reagito troppo tardi, è apparso davanti alla telecamera già con i freni e le ruote bloccate in una zona con doppia bandiera gialla. La sua # 13 Tower Motorsports Oreca 07-Gibson ha virato a sinistra e ha preso a pugni la portiera del lato conducente dell'Aston Martin verde scuro. Ciò ha fatto emergere immediatamente una bandiera rossa.

Nonostante l'impatto terrificante, Stevenson è riuscito a scendere dalla sua auto illeso e, dopo che la sua macchina si è fermata a Tertre Rouge, Thomas è riuscito a scendere dalla sua Oreca n. 13 danneggiata.

L'attenzione si è poi rivolta alla riparazione e sostituzione della porzione di guardrail danneggiata. Il lavoro dei commissari di gara e degli addetti alla sicurezza ha assicurato che le prove potessero riprendere e funzionare in 35 minuti.

I danni della #13 Tower Motorsports Oreca sono stati per lo più limitati al muso, ma è necessario un nuovo telaio. È una storia simile per D'station Racing, il suo telaio Aston Martin è una perdita totale, costringendo i partner di TF Sport a dover affrettarsi per trovare una soluzione per mantenere questa squadra in gara.

Fino a quel momento, le cose erano generalmente andate bene per la maggior parte dei corridori e dei piloti delle classi Hypercar e LMP2. Ci sono voluti meno di dieci minuti per superare i migliori tempi del Test Day: Jose Maria Lopez ha portato la Toyota #7 in vetta con un miglior giro di 3:28.290.

Dopo la bandiera rossa, Kamui Kobayashi ha fissato il punto di riferimento più in alto: il pilota/team principal della TGR ha messo a segno un 3:27.875 a 45 minuti dalla fine.

Ma poi negli ultimi 25 minuti, Brendon Hartley ha offerto una risposta da tutto il box – e il neozelandese ha portato la Toyota n. 8 in vetta con un 3:27.742.

È lì che si troverebbe il punto di riferimento dopo la bandiera a scacchi, provocata subito dopo un incidente per un'auto LMGTE al Tertre Rouge. La Toyota Gazoo Racing, nonostante le sue preoccupazioni su come l'ultima modifica del BoP dell'Hypercar avrebbe potuto influenzarli, è arrivata prima e seconda nella classifica dei tempi e ha corso una sessione senza problemi.

Le Cadillac V-Series.R con specifiche LMDh stanno iniziando a mostrare di più del loro potenziale sul giro singolo. Il due volte vincitore di Le Mans Earl Bamber ha fatto segnare un tempo veloce di 3'27.939 negli ultimi dieci minuti, abbastanza buono per essere il terzo più veloce su 16 Hypercar iscritte.

Anche la Porsche Penske Motorsport ha messo in mostra una delle sue Porsche 963 negli ultimi 30 minuti, con Felipe Nasr che ha ottenuto il quarto tempo sulla Porsche #75 facendo segnare un 3'28.150, seguito dal veterano del WEC Kevin Estre a bordo della #6. Porsche quinta.

La buona notizia per i sostenitori di Peugeot è che il ritmo sul giro singolo è quello di ciascuna delle due 9X8: Loic Duval è andato al sesto tempo sulla #94, e Mikkel Jensen è andato settimo sulla #93, in 3'28.386 e 3'28.533 rispettivamente. Sarebbe abbastanza buono per portare entrambe le vetture francesi alla sessione Hyperpole di giovedì.

La cattiva notizia è che la #93 ha perso circa 45 minuti di tempo in pista quando l'auto si è fermata all'improvviso all'uscita della pit lane e, non molto tempo dopo, è stato segnalato che la #94 era uscita di pista, richiedendo oltre 80 minuti. nel garage (compreso il tempo della bandiera rossa).

Dopo che Ferrari-AF Corse ha condotto entrambe le sessioni nel Test Day, è stata una sorpresa vedere Antonio Fuoco ottenere solo l'ottavo tempo sulla Ferrari 499P #50 – con la Ferrari #51 solo 12esima, e una posizione dietro al privato più veloce, il # 709 Glickenhaus Racing 007, il cui miglior tempo è stato stabilito da Esteban Gutierrez.