La Ferrari supera la Toyota nelle prime qualifiche di Le Mans

Di Stephen Kilbey 7 giugno 2023 15:20

Di Stephen Kilbey | 7 giugno 2023 15:20 ET

La Ferrari AF Corse ha mostrato i muscoli stasera nelle qualifiche della 24 Ore di Le Mans sul Circuit de la Sarthe. La sua coppia di 499P ha stabilito tempi strepitosi nell'ora interrotta dalla bandiera rossa per assicurarsi un posto in Hyperpole in grande stile, finendo primo e secondo nelle schermate dei tempi.

La 499P n. 50 ha corso più veloce, dopo che Antonio Fuoco ha segnato un 3'25.213 a 16 minuti dalla fine, pochi secondi dopo che Alessandro Pier Guidi sulla n. 51 ha brevemente superato i tempi con un 3'25.412. Pier Guidi sembrava avere ancora più ritmo nella manica, dato che l'italiano è stato trattenuto in grembo eppure è arrivato comunque a due decimi dalla vettura gemella. Ciononostante, il tempo di Fuoco è stato comunque davvero impressionante all'inizio della settimana, con una vettura nuova sul circuito.

"È stata una qualifica davvero intensa. I ragazzi hanno fatto un lavoro straordinario e sono rimasti calmi e concentrati," ha raccontato Fuoco. "È davvero positivo per i ragazzi. Spero che potremo continuare con questa tendenza. Sappiamo che domani sarà dura."

Le due Ferrari, con tempi che erano entro un secondo dalla pole della Toyota dello scorso anno, erano mezzo secondo in più rispetto al resto del gruppo Hypercar. Le due Toyota finirono terza e quarta, con la n. 7 davanti alla n. 8.

Le restanti vetture che hanno conquistato un posto nella sessione Hyperpole nella classe Hypercar sono state le Penske Porsche n. 5 e n. 75 e le due Cadillac Racing V-Series.R.

Con solo otto posti disponibili nella sparatoria per ogni classe, molte squadre hanno perso l'occasione e hanno già deciso i loro spazi in griglia.

Nella Hypercar, la Penske Porsche numero 6 ha mancato il traguardo per quasi 0,9 secondi. L'ottavo e ultimo posto è stato occupato dalla Cadillac n. 2, dopo un 3'26.020 di Earl Bamber, e tutto ciò che Kevin Estre è riuscito a raccogliere con la sua Porsche è stato un 3'26.900.

Né la Peugeot è riuscita a tagliare il traguardo, né l'Action Express Cadillac, le vetture Glickenhaus e Vanwall o l'Hertz Team JOTA. Per lo JOTA è stata una sessione estremamente deludente. I problemi del sistema ibrido hanno limitato la squadra a soli tre giri e nessun volantino.

"Continuiamo a ricevere allarmi di guasti ibridi, non ho bisogno di aggiungere altro", ha detto Antonio Felix da Costa. "Possiamo ripartire e muoverci di nuovo, ma continua a succedere la stessa cosa, quindi la squadra ci sta guardando. Per noi è tutto molto nuovo".

È stata una prestazione di gran lunga migliore quella della JOTA nella LMP2, dove l'ORECA numero 28 del team ha stabilito un 3m34.751 con Pietro Fittipaldi al volante e ha conquistato sia il primo posto che un posto nella Hyperpole.

La situazione è stata incredibilmente serrata in LMP2, con la top 14 in un secondo. Dato che la classe era così profonda, molte grandi squadre si sono perse.

A tagliare dietro allo JOTA ORECA è stato l'esempio numero 41 WRT, entrambe le vetture PREMA, la Vector Sport 07 Gibson, la vettura di COOL Racing (nonostante una fuoriuscita a Indianapolis per Malthe Jakobsen che ha causato una bandiera rossa) e la vettura del Racing Team Turkey.

Ciò significa che né la United Autosports ORECA è finita tra i primi otto, né l'auto numero 31 della WRT, l'equipaggio n. 34 dell'Inter Europol o l'Alpine n. 36, che sono finite subito nella ghiaia dopo una collisione con la vettura n. 22 United ORECA alla Ford Chicane.

Nella GTE Am, Nicky Catsburg ha quasi rubato la scena alla Corvette Racing. L'olandese ha portato la vettura in cima alla classifica proprio alla fine della sessione nel suo primo giro veloce nell'ora, estraendo il ritmo reale dalla C8.R che era rimasta in pista dopo l'incidente delle prove libere 1.

Alla fine, il suo 3'52.228 non è stato sufficiente per stabilire il ritmo della categoria, ma è stato abbastanza buono per conquistare il terzo posto, e più che sufficiente per garantire alla squadra la partecipazione alla sessione Hyperpole di domani. Alessio Rovera ha migliorato il tempo di Catsburg sulla Richard Mille AF Corse ORECA n. 83, che ha ottenuto un 3'51.877, e Davide Rigon, che ha stabilito un 3'51.914 sulla Ferrari n. 54 dell'AF Corse.

Alessio Rovera ha continuato la festa Ferrari ottenendo il miglior tempo in GTE Am con la Ferrari 488 GTE EVO di Richard Mille AF Corse. Nikolaz Godet/Immagini di sport motoristici